GLOSARIO DE TERMINOS

%CO2: El Dióxido de Carbono es un gas sin color ni  olor, producto de la mayoría de los procesos de combustión y también de la respiración humana.   Es el mismo gas que tienen las bebidas gaseosas.  Altos niveles de CO2 en el caño de escape generalmente indican mayor eficiencia del motor.  Sin embargo, el CO2 es considerado un gas de invernadero que puede causar calentamiento global.  Niveles altos o bajos de emisiones de dióxido de carbono no son causa para reprobar una Inspección de Smog; la medida se usa como una herramienta de diagnóstico para los técnicos.  El CO2 se mide en porcentajes.

%O2: El oxígeno es un gas sin color ni olor necesario para la vida en el planeta y también para que se produzca la combustión del motor.  La atmósfera está compuesta de aproximadamente 21% de oxígeno. Altos niveles de emisiones de O2 pueden indicar un problema con el convertidor catalítico.  Niveles altos o bajos de emisiones de O2 no son causa para reprobar una Inspección de Smog; la medida se usa como una herramienta de diagnóstico para los técnicos.  El O2 se mide en porcentajes.

Inyección de aire: También conocida como la bomba de aire. Envía aire al múltiple de escape para quemar combustibles no quemados (hidrocarburos).

AVE: El promedio de emisiones para vehículos en la misma Categoría de Estándares de Emisiones (ESC, por sus siglas en inglés).  Estas categorías se basan en el año y modelo y si el vehículo es un vehículo de pasajeros o un camión liviano, mediano o pesado.  La lectura promedio de emisiones es una guía para los técnicos cuando reparan vehículos que no pasan la Inspección de Smog; no tiene efecto en el resultado positivo/negativo de la prueba de emisiones.

Modo de Simulación de Aceleración (ASM, por sus siglas en inglés): Este es el tipo de prueba para vehículos operados en un dinamómetro (equipo parecido a la cinta para correr) que simula condiciones reales de manejo.

Bureau Oficina de Reparaciones Automotrices (BAR, por sus siglas en inglés): Parte del Departamento de Asuntos del Consumidor de California, la Oficina de Reparaciones Automotrices (BAR) es una agencia de protección al consumidor concentrada exclusivamente en asuntos de reparación de automóviles.  BAR otorga licencias a centros de reparación de automóviles, estaciones de Inspección de Smog, y técnicos de Inspección de Smog. BAR administra el programa de Inspección de Smog, de acuerdo a como lo establece la ley.  BAR investiga quejas de consumidores sobre establecimientos de reparación de automóviles, y recupera millones de dólares para los consumidores todos los años.  BAR es una entidad totalmente separada del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, por sus siglas en inglés) y la Junta de Recursos de Aire (Air Resources Board).

Convertidor Catalítico: Ubicado entre el múltiple de escape y el silenciador, este equipo usa metales preciosos como catalítico para convertir hidrocarburos, monóxido de carbono, oxígeno y óxidos de nitrógeno en dióxido de carbono y vapor de agua.

Certificación: Indica si su vehículo fue fabricado con los estándares de emisión de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos o los estándares más rigurosos de California.

Monóxido de Carbono (CO%): El Monóxido de Carbono es un gas sin color ni  olor que es fatal para muchas formas de vida en concentraciones moderadas.  Las emisiones de CO generalmente son producto de una mezcla extremadamente rica de combustible.  Un vehículo con niveles perjudiciales de emisiones de CO no puede pasar la Inspección de Smog.  El CO se mide en porcentajes.

Programa de Asistencia al Consumidor (CAP, por sus siglas en inglés): Asistencia al Consumidor (CAP, por sus siglas en inglés): El Programa de Asistencia al Consumidor está disponible en estaciones participantes Gold Shield para automovilistas que necesitan ayuda financiera (hasta $500) para reparaciones cuando su vehículo no pasa la Inspección de Smog bienal (año de por medio). Haga clic aquí para saber más sobre el Programa de Asistencia al Consumidor y para obtener una solicitud, o visite nuestro sitio Web en www.smogcheck.ca.gov.

Cilindros: Número de cilindros de combustión en el motor (generalmente 4, 6 u 8).

Número de ID de DMV: Número que se usa para ubicar el certificado electrónico de smog en caso de que se hubiera archivado equivocadamente.

Examen funcional de EGR: Durante la Inspección de Smog, el técnico realiza un examen funcional del sistema de EGR (recirculación de gas del caño de escape) de acuerdo a las instrucciones del fabricante del vehículo.  Esto asegura que el sistema de EGR funcione correctamente.

Examen visual de EGR: Como parte de la Inspección de Smog, el técnico realiza una inspección visual de todos los componentes de emisión con los que está equipado el vehículo, incluyendo el sistema de EGR (recirculación de gas del caño de escape).  El técnico inspecciona visualmente la válvula y las tuberías asociadas a EGR para detectar defectos o modificaciones.  El técnico aprobará o reprobará el examen visual de EGR de acuerdo a las observaciones hechas durante el examen.

Sistema de Control de Emisiones (ECS, por sus siglas en inglés): El Sistema de Control de Emisiones es uno de varios componentes de control de emisiones que, juntos, reducen el nivel de contaminantes emitidos por un vehículo.

Sistema de Recirculación de Gas de Escape (EGR, por sus siglas en inglés): El sistema de Recirculación de Gas de Escape reenvía los gases del caño de escape a través del múltiple de admisión para bajar la temperatura  del motor y, al hacerlo, reduce las emisiones de NOx.  El examen funcional del sistema de EGR es parte de la prueba de dos velocidades de marcha (TSI, por sus siglas en inglés), pero no es necesario para la prueba de ASM  (Modo de Simulación de Aceleración) (BAR-97), porque ese equipo examina los NOx (Oxidos de Nitrógeno).

 

Sistema de Inspección de Emisiones (EIS, por sus siglas en inglés): El EIS se puede definir como el sistema BAR97 completo, el analizador, dinamómetro y los dispositivos periféricos.

Categoría de Estándares de Emisión (ESC, por sus siglas en inglés): Las ESCs son los puntos de niveles de emisión para pasar o no pasar la prueba para una clase específica de vehículos.  Por ejemplo, los camiones de 1975 a 1978 con una Clasificación de Peso Bruto de Vehículo  de más de 3,863 kilos tendrán los mismos puntos, y por ende, están en la misma ESC.

Prueba de Emisiones: La tercera de las tres partes vitales de la Inspección de Smog de California. Aquí es cuando el analizador de emisiones prueba emisiones reales de su vehículo, como se miden en el caño de escape.  Sólo una prueba de emisiones puede calificar un vehículo como Contaminante Flagrante.  Las emisiones medidas incluyen Monóxido de Carbono (CO), Dióxido de Carbono (CO2), Hidrocarburos (HC) y Oxígeno (O2).  En las áreas más contaminadas de California (Areas Intensivas), la prueba de emisiones mide también los niveles de óxidos de nitrógeno (NOx).

Tamaño del Motor: Medido en el desplazamiento de pulgadas cúbicas, centímetros cúbicos o litros cúbicos.

Sistema de Control de Evaporación de Emisiones (EVAP, por sus siglas en inglés): El sistema EVAP impide que la gasolina cruda se escape del vehículo y se evapore en la atmósfera. Como parte de la inspección, el técnico examina visualmente el sistema EVAP y las tuberías asociadas para detectar defectos o modificaciones.  El técnico aprobará o desaprobará el sistema EVAP de acuerdo a las observaciones realizadas durante el examen.

Escape: Generalmente simple (un caño) o doble (dos caños).

Recirculación de Gas de Escape (EGR, por sus siglas en inglés): El sistema de Recirculación de Gas de Escape reenvía los gases del caño de escape a través del múltiple de admisión para bajar la temperatura  del motor y, al hacerlo, reduce las emisiones de NOx.  El examen funcional del sistema de EGR es parte de la prueba de dos velocidades de marcha (TSI, por sus siglas en inglés), pero no es necesario para la prueba de ASM (Modo de Simulación de Aceleración) (BAR-97), porque ese equipo examina los NOx.

Reprobado: El nivel de emisiones perjudiciales de este vehículo, en esta parte del examen, excede el registro de lo que es razonable para esta combinación de modelo/motor, y está contribuyendo al aire contaminado en California.

Limitador del Depósito de Combustible: Una prueba del limitador del depósito de combustible se realiza solamente en vehículos que se están registrando inicialmente en California.  Si el limitador del depósito de combustible es muy grande debido a que ha sido cambiado, entonces la prueba funcional del limitador del depósito de combustible no pasa.

Prueba Funcional de Combustible EVAP: La Oficina (BAR) está desarrollando una prueba funcional del sistema de control de evaporación de emisiones.  Hasta que la prueba se implemente, el técnico pondrá “no aplicable” en el analizador para esta prueba.

Prueba de Integridad de la Tapa de Combustible: Prueba si hay pérdida de su tanque de gasolina alrededor de la tapa.  Los humos de la gasolina contienen altos niveles de contaminantes perjudiciales, incluyendo bencina, que es un carcinógeno conocido.  Estudios de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos demuestran que aproximadamente 30 por ciento de todas las emisiones de un vehículo se dan en forma de evaporación de combustible, generalmente del tanque de gasolina.

Prueba Visual de la Tapa de Combustible: Como parte de la Inspección de Smog, el técnico inspecciona visualmente la tapa del tanque de combustible para detectar defectos (por ejemplo, sello de goma rajado o deteriorado).  El técnico pasará o reprobará la prueba de acuerdo a las observaciones hechas durante el examen.

Controles Evaporativede Evaporación de Combustible: También conocido como filtro de carbón, este sistema impide que los vapores del carburador y el tanque de gasolina se evaporen en la atmósfera.

Tipo de Combustible: Sólo vehículos de gasolina, gas natural y propano están incluidos actualmente en el programa de Inspección de Smog.  Los vehículos diesel livianos están excluidos.

Inspección Funcional: La segunda de las tres partes vitales de la Inspección de Smog de California.  La prueba funcional asegura el encendido correcto del vehículo y la función del sistema de EGR.  La luz de mal funcionamiento también es parte de la prueba funcional.  Los defectos del sistema de emisiones identificados durante la inspección de funcionamiento se consideran perjudiciales para el medio ambiente y hacen reprobar la Inspección de Smog.

Centro Gold Shield: El sub-tipo de estación Gold Shield es un nuevo centro automotriz en un área Básica o de Cambio de Propietario y tiene la capacidad de hacer exámenes de smog en vehículos de áreas intensivas que se van a vender en su área.

Estación Gold Shield: El tipo de estación Gold Shield debe reunir ciertos requisitos de rendimiento y realiza reparación de automóviles de acuerdo al programa CAP.

GP: El nivel de emisiones, o el “punto límite”, en el cual un vehículo fracasa como Contaminante Flagrante.  Las emisiones de un contaminante flagrante generalmente son dos veces más altas que las de un vehículo defectuoso común. Las reparaciones a un Contaminante Flagrante deben verificarse en una estación Gold Shield de Prueba Unicamente (Haga clic aquí para una lista de estaciones Gold Shield o de Prueba Unicamente).

Contaminante Flagrante: Los niveles de emisión, o “puntos límite”, establecidos para los vehículos más contaminantes.  Las emisiones de un Contaminante Flagrante generalmente son dos veces más altas que aquellas de un vehículo defectuoso común.  Las reparaciones en un Contaminante Flagrante se deben verificar en una estación Gold Shield o de Prueba Unicamente. (Haga clic aquí para una lista de estaciones Gold Shield o de Prueba Unicamente).

Clasificación de Peso Bruto de Vehículo (GVWR, por sus siglas en inglés): La Clasificación de Peso Bruto de Vehículo es el peso del vehículo más la carga máxima que está diseñado para cargar.  Esto es diferente de la Prueba de Peso del vehículo.

 

Hidrocarburos (HC) (PPM): Los hidrocarburos son el componente de los combustibles que producen energía.  Las emisiones de HC de un vehículo son básicamente combustible no quemado. Altos niveles de emisiones de HC indican combustión incompleta de combustible como resultado de una falla o compresión baja del motor. Niveles perjudiciales de HC hacen que un vehículo no pase la Inspección de Smog.  Los hidrocarburos se miden en partes por cada millón (PPM).

Encendido: El encendido de la bujía en comparación con la operación de las válvulas y la ubicación del pistón en el cilindro.  BTDC quiere decir “antes del punto muerto superior”, referencia a una marca en la polea principal al frente del motor.  Para la mayoría de los motores, cuando el encendido se calibra en 0 grados TDC (punto muerto superior), el pistón número uno generará una chispa en la temperatura de la punta de encendido de la bujía. Para los vehículos cuyos fabricantes especifican una calibración determinada, la inspección de la Inspección de Smog permite tres grados más o menos de esa calibración.  Para vehículos cuyos fabricantes especifican una gama de calibración, el vehículo debe estar dentro de esa gama.  Encendido avanzado es cuando la bujía genera una chispa antes de que el pistón haya alcanzado la temperatura de la punta de encendido. Encendido retardado es cuando la bujía genera una chispa después de que el pistón ha alcanzado la temperatura de la punta de encendido.

ReasonRazón para Inspección: Bienal (en conjunción con un  aviso de renovación de matrícula de DMV), cambio de dueño (vender un auto), o inicial (registrado por primera vez en California).

Licencia: El número de placa de California de su vehículo.  Este espacio se deja en blanco cuando no hay placa/licencia en el vehículo.

Marca: La marca del fabricante del vehículo.

MAX: El máximo permisible de emisiones para la marca particular del vehículo, modelo y año.  Los vehículos con emisiones que exceden este nivel, o el “punto límite”, no pasan la parte de emisiones de la Inspección de Smog. Hay puntos límites separados para vehículos defectuosos a niveles comunes vs. niveles de Contaminante Flagrante.

 

MEAS: La cantidad de cada contaminante específico medido durante la prueba de emisiones del vehículo.

Modelo: El nombre del modelo del fabricante del vehículo.

Modelo-Año: El año del modelo del fabricante para su vehículo.  No necesariamente el año en que el vehículo se construyó.

NO (PPM): Oxidos de nitrógeno (más comúnmente llamados NOx) son gases sin olor que ayudan a formar smog y le dan su característico color marrón.  El NOx se produce cuando las temperaturas en las cámaras de combustión exceden 2,500 grados Fahrenheit.  Es posible que las temperaturas excesivas del motor sean causadas por una mezcla delgada de combustible, encendido retrasado, acumulación de carbón adentro de la cámara de combustión, o por una falla en el sistema de refrigeración del motor.  La función del sistema de EGR es reducir el NOx. Niveles perjudiciales de emisiones de NOx hacen que un vehículo no pase su Inspección de Smog.  El NOx se mide en partes por cada millón (PPM)

Odómetro: El número de millas en su vehículo, según el informe del técnico cuando leyó el odómetro del vehículo.

Sensor de Oxígeno: Un dispositivo ubicado en el múltiple de escape o caño de escape que compara el nivel de oxígeno en el aire del ambiente con el nivel de oxígeno en la corriente de escape y envía una señal a la computadora del vehículo, la cual regula la mezcla de combustible como corresponde.

Partes Por Millón (PPM): Esta es una unidad de medida para Oxidos de Nitrógeno e Hidrocarburos, que son medidos por el analizador de emisiones BAR97.

 

Aprobado: El nivel de emisiones perjudiciales de este vehículo, en esta parte de la prueba, está dentro de lo que es razonable para esta combinación de modelo/motor. Gracias por hacer su parte para mejorar nuestra calidad del aire y llevarlo a niveles saludables en California.

 

Ventilación Positiva del Cárter (PVC, por sus siglas en inglés): La Ventilación Positiva del Cráter saca los gases de alrededor de los pistones y anillos del cárter del motor, y los reenvía a través del múltiple de admisión para ser quemados nuevamente.

Prueba y Reparaciones Regulares: El tipo de estación de Prueba y Reparaciones Regulares hace inspecciones y reparaciones en todo tipo de vehículos.  Este tipo de estación no tiene la capacidad de certificar vehículos dirigidos (Prueba Unicamente) o vehículos con emisiones en el registro de contaminante flagrante.

Revoluciones Por Minuto (RPM): Revoluciones por minuto es una medida de velocidad del motor. La velocidad del motor generalmente no se corresponde con la velocidad del vehículo.

Nombre/Número del Técnico de Reparaciones: El nombre del técnico autorizado de Inspección de Smog que reparó el vehículo, si corresponde o se conoce.

Número del Certificado de Inspección de Smog: Este es el número del certificado electrónico enviado al Departamento de Vehículos Motorizados (DMV, por sus siglas en inglés), que le permite al dueño completar su registro.  El Informe de Examen del Vehículo es prueba de que el vehículo pasó la Inspección de Smog.

Versión de Software/Número de EIS: La versión certificada por BAR del software que la unidad de análisis de emisiones usó durante la prueba, y el número de identificación único para la unidad de análisis.

Estado: El estado en el que el vehículo está registrado.

Número de Estación: El número de licencia de la estación de Inspección de Smog donde se realizó el  examen.

Luz de mal funcionamiento del sistema: También conocida como “luz de revisar el motor” (“check engine light”), esta señal de advertencia temprana en la cabina del vehículo indica problemas en el motor. Tales fallas pueden causar serios problemas de motor y rendimiento para el vehículo si no se revisan y reparan, y pueden llevar a la emisión de cantidades excesivas de contaminación durante ciertas condiciones de manejo que pueden no ser detectadas durante una Inspección de Smog.

Nombre/Número del Técnico: El nombre del técnico autorizado de Inspección de Smog que realizó el examen, y su número individual de licencia.

Prueba: La prueba de Modo de Simulación de Aceleración (BAR-97) mide los niveles de emisión del vehículo a 15 mph y 25 mph con condiciones de manejo simuladas por el dinamómetro, un equipo parecido a una cinta para correr. La prueba de dos velocidades de marcha (TSI o BAR-90) mide los niveles de emisión de un vehículo parado a dos velocidades de marcha.

PruebaUnicamente: El tipo de estación de Prueba Unicamente tiene la capacidad de examinar y certificar todos los vehículos, aunque no puede realizar ninguna reparación.

Prueba de Peso: El peso real de su vehículo cuando se lo haya registrado durante la Inspección de Smog.

Limpiador Termostático de Aire: Lleva aire caliente a un motor frío para ayudar a que el combustible se vaporice antes de quemarse.  Este sistema es importante antes de que el motor se caliente, para mejorar el manejo en frío y la reducción de emisiones de motor frío.

Transmisión: Manual (3-, 4-, 5- o 6 velocidades) o automática.

Tipo: Vehículos que reúnen requisitos para el programa de Inspección de Smog incluyen autos de pasajeros, camiones livianos y camiones pesados.

Tuberías de Vacío a Sensores/Conmutador: Se realiza una inspección de las tuberías de vacío a los sensores y el conmutador en todos los sistemas de control de emisión.  El técnico aprobará o reprobará estos componentes de acuerdo a las observaciones realizadas durante el examen.

Número de Identificación del Vehículo (VIN, por sus siglas en inglés): El número único de identificación de su vehículo, generalmente de 17 dígitos pero a veces menos.  Generalmente se encuentra en la parte de arriba del tablero, justo adentro del parabrisas del lado del conductor, o en una placa/etiqueta adhesiva en la puerta del lado del conductor.  El código de BAR en la renovación de matrícula de DMV también contiene este número. Contacte a DMV si el VIN en su vehículo no es el mismo VIN en su formulario de registro.

Inspección Visual: La primera de las tres partes vitales de la Inspección de Smog de California. La inspección visual se realiza para detectar componentes del sistema de emisiones que falten, estén desconectados o estén visiblemente dañados, incluyendo el convertidor catalítico, el limpiador termostático de aire, el elevador de temperatura y la bomba de aire. Los defectos del sistema de emisiones identificados durante la inspección visual se consideran perjudiciales para el aire y hacen que un vehículo no pase la Inspección de Smog.
Número de Récord de VLT: El récord de su vehículo en la Tabla de Búsqueda del Vehículo (VLT, por sus siglas en inglés) de la Oficina de Reparaciones Automotrices.  La tabla contiene información específica para cada combinación disponible de modelo y motor de un vehículo. La información de VLT sobre el peso y la resistencia aerodinámica de su vehículo le permite al analizador de emisiones de la Inspección de Smog establecer correctamente la resistencia en el dinamómetro (un equipo parecido a una cinta para correr que se usa para examinar vehículos en las áreas del estado con más smog).

Cables a Sensores/Conmutador: En todos los sistemas de control de emisiones del vehículo se realiza una inspección visual de los cables a los sensores y el conmutador.  El técnico aprobará o reprobará estos componentes de acuerdo a las observaciones realizadas durante el examen.